Repose-pieds Escape S

Polyvalence et confort. Tels sont les concepts qui représentent le repose-pied Escape S, une combinaison de fonctionnalité et d'attention portée...

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Polyvalence et confort. Tels sont les concepts qui représentent le repose-pied Escape S, une combinaison de fonctionnalité et d'attention portée au design.
Conçu pour répondre aux besoins pratiques d'une utilisation quotidienne ou tout-terrain.
Escape S, fabriqué en aluminium taillé dans la masse usiné, accueille un caoutchouc EPDM qui amortit les vibrations et offre l'adhérence nécessaire pour une sensation de conduite confortable et plus détendue.
Le caoutchouc est facile à mettre en place et s'adapte parfaitement aux dents du repose-pied.
Aucun détail n'a été négligé, la finition de la surface est caractérisée par deux significations différentes, qui représentent l'essence même de cet accessoire : Altera Texture, un design exclusif de Rizoma, qui voit l'inclinaison et la disposition de ses modules de manière à optimiser l'adhérence, et le design All Terrain, qui évoque le désir d'explorer toutes les pistes, même les moins fréquentées.
En fait, en retirant l'insert EPDM, le repose-pied est transformé et adapté à une utilisation plus agressive. La denture extérieure, en acier satiné, est orientée de manière à éviter la perte de l'adhérence latérale, surtout lorsque le pilot exerce une plus grande pression du pied sur la partie la plus extérieure du repose pied.
Grâce à la base d'appui de 45 mm de largeur, on obtient une excellente adhérence avec la botte et un meilleur contrôle dans la position de conduite debout. Enfin, le corps du repose-pied est creux, afin d'alléger son poids et de réduire le risque de retenir des résidus boueux, et avec sa longueur de 81 mm, il permet une plus grande agilité sur les pistes les plus étroites.

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Conçu pour répondre aux besoins pratiques d'une utilisation quotidienne ou tout-terrain.
Escape S, fabriqué en aluminium taillé dans la masse usiné, accueille un caoutchouc EPDM qui amortit les vibrations et offre l'adhérence nécessaire pour une sensation de conduite confortable et plus détendue.
Le caoutchouc est facile à mettre en place et s'adapte parfaitement aux dents du repose-pied.
Aucun détail n'a été négligé, la finition de la surface est caractérisée par deux significations différentes, qui représentent l'essence même de cet accessoire : Altera Texture, un design exclusif de Rizoma, qui voit l'inclinaison et la disposition de ses modules de manière à optimiser l'adhérence, et le design All Terrain, qui évoque le désir d'explorer toutes les pistes, même les moins fréquentées.
En fait, en retirant l'insert EPDM, le repose-pied est transformé et adapté à une utilisation plus agressive. La denture extérieure, en acier satiné, est orientée de manière à éviter la perte de l'adhérence latérale, surtout lorsque le pilot exerce une plus grande pression du pied sur la partie la plus extérieure du repose pied.
Grâce à la base d'appui de 45 mm de largeur, on obtient une excellente adhérence avec la botte et un meilleur contrôle dans la position de conduite debout. Enfin, le corps du repose-pied est creux, afin d'alléger son poids et de réduire le risque de retenir des résidus boueux, et avec sa longueur de 81 mm, il permet une plus grande agilité sur les pistes les plus étroites.

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Conçu pour répondre aux besoins pratiques d'une utilisation quotidienne ou tout-terrain.
Escape S, fabriqué en aluminium taillé dans la masse usiné, accueille un caoutchouc EPDM qui amortit les vibrations et offre l'adhérence nécessaire pour une sensation de conduite confortable et plus détendue.
Le caoutchouc est facile à mettre en place et s'adapte parfaitement aux dents du repose-pied.
Aucun détail n'a été négligé, la finition de la surface est caractérisée par deux significations différentes, qui représentent l'essence même de cet accessoire : Altera Texture, un design exclusif de Rizoma, qui voit l'inclinaison et la disposition de ses modules de manière à optimiser l'adhérence, et le design All Terrain, qui évoque le désir d'explorer toutes les pistes, même les moins fréquentées.
En fait, en retirant l'insert EPDM, le repose-pied est transformé et adapté à une utilisation plus agressive. La denture extérieure, en acier satiné, est orientée de manière à éviter la perte de l'adhérence latérale, surtout lorsque le pilot exerce une plus grande pression du pied sur la partie la plus extérieure du repose pied.
Grâce à la base d'appui de 45 mm de largeur, on obtient une excellente adhérence avec la botte et un meilleur contrôle dans la position de conduite debout. Enfin, le corps du repose-pied est creux, afin d'alléger son poids et de réduire le risque de retenir des résidus boueux, et avec sa longueur de 81 mm, il permet une plus grande agilité sur les pistes les plus étroites.

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